从今年7月1日起，外国飞机进入中国领空将不再享有免费的政策。新规规定每架飞机都需提交单独申请并接受严格管理，没有任何例外。这一变化引起了广泛关注，尤其是日本的反应尤为强烈，并非因为中国的行为，而是因为这一政策标志着曾经的灵活性转变为明确的法规。
根据1944年的《芝加哥公约》，每个国家对其领土上的空域拥有绝对的主权，过去48年，中国由于对外开放，对外航的空域使用采取了较为宽松的管理，允许外航自由飞越而无需逐架申请。然而，一些国家对此的利用超出了中国的预期，一边享受便利，另一方面却在技术和政治领域施加压力。
新规的实施旨在建立一个规范化的空域管理体系。所有外国航空器进入或通过中国领空须提前申请，并按照规定缴纳空域使用费。在飞行过程中，需要实时响应指挥，若擅自改飞则可能面临高达50万元的罚款。此外，新法明确了反制措施：若任何国家采取歧视性航空限制，中国可以依法进行对等反制。这一条款强调了法律框架内的权责关系。 球友会
日本之所以反应强烈，主要是因为其航班面临更大的挑战。由于日本去年对俄罗斯的制裁，导致部分空域关闭，现在日本通往欧洲的航班中有超过85%需要依赖中国的领空。以东京到伦敦的航线为例，走中国空域的航程较短，绕道印度洋则长了许多且成本大幅增加。日本航空公司因此面临的运营成本激增，让乘客感受到票价上涨的压力。
更令人担忧的是新法中的反制条款，这使得日本政府在某些政治和经济问题上的挑衅行为可能会引发直接后果。过去中国可能对这些行为采取克制态度，而今法律明确了底线，触碰后果自负。
这次新的航空法规并非单纯为提高收费，而是女性中国在国际航空规则中的地位。几十年来，中国多是遵守规则的角色，现在则不仅具备了制定符合自身利益的规则的能力，也拥有了应有的权利。这次修法实际上是在国际航空规则中补上了最后一块拼图。 球友会
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