特斯拉在经过19个月的价格稳定后，于今年9月7日突然宣布了大幅降价措施，震惊了消费者和同行业者。这一决策没有预告，直接推出了限时优惠，反映出马斯克对中国市场变化的敏锐洞察。此次降价涵盖了Model 3和Model Y，分别被削减5000元和10000元，结合零利率分期及其他优惠使得Model 3的起售价降至22.25万元，Model Y降至25.35万元，达到了近年来的低价。
降价消息迅速引发全国门店的关注，许多之前冷清的展厅迅速涌入了看车客户，咨询和试驾预约蜂拥而至，第一天全国订单突破4000件，部分门店单日成交更是超过60辆。然而，老车主对此反应强烈，许多人在刚提车不久便发现车辆贬值，上万的损失让他们感到不满，尤其是销售人员在购车时曾保证价格稳定，令他们感到被背叛。
此次降价的一个明显特征是，销售及客服在政策发布当天才被告知，显示出马斯克高度集权的管理风格。特斯拉为了提高销量、快速周转库存，更多关注整体利益，而忽视了现有车主的感受。对于老车主提出的补差价等要求，特斯拉的回应是已完成的订单不予追溯，不设赔偿方案。 球友会
此外，特斯拉在对外宣传时避开“降价”，将其描述为“现车限时现金激励”，意在维持品牌形象。在同一天，小米也宣布了新车型的降价，进一步突显了市场竞争的激烈。小米的新款SUV在上市时意外降价，加剧了对特斯拉的冲击。小米推出的多款车型覆盖了主要市场，且价格直接压制在30万元以下，使得特斯拉面临更大的市场压力。
两大车企在同一天的市场表现形成鲜明对比，特斯拉的价格调整被动应对，而小米则主动出击。可见，新能源市场的竞争已不仅仅是品牌影响力，而是价格和性价比成为了关键。马斯克对国内车企的态度转变，反映出他对竞争格局的重新评估，也意味着国产车正在逐步崛起，成为真正的对手。
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